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auteur:Éditeur du site publier Temps: 2021-08-11 origine:Propulsé
Au salon de l'automobile de Tokyo en 1995, Toyota a publié un concept-car moche appelé Prius. Le mot Prius est dérivé du latin, ce qui signifie à l'avance, précurseur, etc. Un an après la sortie du concept-car, le test de la voiture de production a commencé. Ensuite, nous vous présenterons l'histoire du développement de la batterie hybride de troisième génération de Prius.
Voici la liste de contenu:
l Comment À propos de la 1ère batterie hybride de Prius?
l HOW sur la batterie de remplacement de la 2e génération de Prius?
l HOW sur la batterie hybride de la 3e génération Prius?
La Prius de première génération était équipée d'un code à quatre cylindres en ligne de 1,5 L à aspiration naturelle 1NZ-FEX et d'un moteur AC permanent 288 V. Parmi eux, la puissance maximale du moteur est de 43 kW (58 chevaux) et le couple maximal est de 102 nm; La puissance maximale du moteur électrique est de 29 kW (39 chevaux) et le couple maximal est de 305 nm. Équipé d'une boîte de vitesses ECVT et d'une batterie Ni-MH comme source d'alimentation, Toyota appelle ce système électrique hybride "ths ". On peut voir que la première génération Prius Hybrid Battery est une batterie de nickel-hydrogène.
En fait, au début, Prius n'a été vendu qu'au Japon, mais plus tard, il a également été exporté en privé vers les États-Unis, le Royaume-Uni, la Nouvelle-Zélande et d'autres pays. En 2000, Toyota a officiellement promu la Prius de première génération sur les marchés nord-américains et européens. À l'heure actuelle, le nom de code de la Prius de première génération a été changé en NHW11. En plus de certains ajustements des détails d'apparence, le système de batterie hybride a été optimisé - la technologie de la vanne de synchronisation variable VVT-I a été ajoutée et les performances de puissance ont été améliorées.
Le remplacement de la batterie de deuxième génération de Prius optimise et améliore le système d'alimentation hybride. En 2003, la Prius de deuxième génération est sortie. Après des années de précipitations technologiques, Toyota a amélioré la batterie HV, le moteur électrique et le transformateur en fonction des défauts des composants de la première génération de Prius, et a développé une nouvelle génération de système de batterie hybride Toyota, qui a été complètement amélioré en performances. Le révolutionnaire HSD (Hybrid Synergy Drive) Hybrid Synergy Drive améliore l'effet de synergie du moteur et de la puissance du moteur électrique.
La batterie hybride Prius de troisième génération utilisera des batteries au lithium-ion au lieu des batteries Ni-MH utilisées dans les modèles actuels. D'ici là, la consommation de carburant de la nouvelle Prius par 100 kilomètres sera réduite d'environ 25% à seulement 3,2 litres, et ses émissions de dioxyde de carbone par kilomètre seront également réduites de 80 grammes. À 70 grammes, la configuration de puissance du modèle de batterie hybride Classic Prius est encore optimisée.
Par rapport à la Batterie hydrure Ni-MH Avec le même stockage d'énergie, la batterie lithium-ion ne pèse qu'environ la moitié de ce dernier. La réduction du poids corporel aidera le véhicule à améliorer l'économie de carburant, réalisant ainsi davantage d'économies d'énergie.
Tohop, appartient à la GK International Enterprises Co., Ltd. a développé une variété de batteries hybrides Prius et a effectué de nombreux tests avant de quitter l'usine pour assurer la qualité. Si vous êtes dans le secteur de la batterie hybride de Prius, vous pouvez envisager d'utiliser des packs de batteries hybrides RemplaceMemt Hybrid de Tohop.
