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auteur:Éditeur du site publier Temps: 2021-11-19 origine:Propulsé
En 1899, le premier véhicule hybride est sorti. Depuis 1997, il a été produit avec Batteries Ni-MH et est le modèle de puissance hybride n ° 1 au monde, la Prius. Les ventes cumulatives ont dépassé 10 millions de véhicules. Environ 3,19 millions de véhicules sur le marché nord-américain et 1,33 million de véhicules sur le marché européen. Dans les marchés secondaires en Amérique du Nord, au Moyen-Orient, en Russie et en Asie du Sud-Est, Prius a également bien performé avec sa performance exceptionnelle. Ce qui suit vous présentera les caractéristiques de la batterie hybride Prius.
Voici la liste de contenu:
l Que peut apporter la batterie Ni-MH à Prius?
l Pourquoi Prius insiste pour utiliser des batteries Ni-MH?
l Quelle est la tendance future de développement de la batterie hybride de Prius?
La batterie Ni-MH est une partie très importante des modèles Prius et de la plupart des véhicules hybrides. Les batteries Ni-MH sont privilégiées par les véhicules hybrides en raison de leurs excellentes caractéristiques de sécurité, de leur gamme de températures ultra-large, de leurs performances de charge et de décharge et à la protection de l'environnement tout au long du processus. Par rapport aux véhicules électriques purs, les plus grands avantages des batteries hybrides Prius sont la maturité, la stabilité, la sécurité et la fiabilité. Sa valeur fondamentale est de s'assurer que le principal système d'alimentation est dans le meilleur état de fonctionnement avec un investissement minimal sans avoir besoin d'installations supplémentaires telles que les alimentations de facturation, et la consommation de carburant est de 3,9 L pour cent kilomètres.
À l'heure actuelle, le marché secondaire de Prius a une énorme demande de batteries hybrides-hydrogène nickel-hydrogène. Cependant, en raison des exigences techniques élevées de la batterie Ni-MH, les performances sont excellentes. Il n'y a pas beaucoup de produits alternatifs sur le marché, ce qui crée certaines barrières et pressions sur la maintenance du marché secondaire.
Selon les statistiques officielles, Toyota n'a vendu que 50 000 véhicules hybrides de 1997 à 2013, mais il a rapidement dépassé la barre des 10 millions en 2017; Trois ans plus tard, au deuxième trimestre de 2020, il a dépassé 15 millions. Cependant, toutes les voitures hybrides Toyota avec plus de 15 millions de véhicules utilisent des batteries Ni-MH. Ceci est très différent des batteries au lithium actuelles utilisées dans Honda Hybrid et d'autres véhicules électriques purs. Vous savez, la batterie Ni-MH utilisée par Toyota a une densité d'énergie plus faible de 40% que les batteries au lithium. Pourquoi Toyota insiste-t-il toujours sur les batteries Ni-MH? Le mot "stable " peut résumer 70% des raisons. La technologie de la batterie hybride de Prius ne considère jamais la durée de vie de la batterie. Lorsque la durée de vie de la batterie n'est pas l'objectif central, la densité d'énergie de la batterie devient moins importante, bien que par rapport aux batteries lithium-ion, la tension de décharge est faible, la densité d'énergie est faible et la durée de vie n'est pas longue, mais la plus importante La chose est la sécurité et la stabilité.
Toyota n'est pas sans réserves de technologie de batterie au lithium, mais parce que Toyota n'a pas fait des percées dans la recherche sur les batteries au lithium. Les faits ont prouvé que Toyota a raison de ne pas adopter radicalement des batteries au lithium. À ce stade, il n'y a pas quelques accidents de sécurité causés par les batteries au lithium dans de nouveaux véhicules énergétiques. À court terme, Toyota s'en tiendra toujours à l'itinéraire de la batterie Ni-MH; À moyen et long terme, s'il y a une percée dans la technologie clé des batteries au lithium, elle peut passer à la tendance; Mais la nouvelle batterie à ion fluor est encore précoce. Il semble que l'utilisation de la batterie hybride Prius soit la manière à long terme.
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