TPSK-L43-PCL
Modèle correspondant: Toyota Prius Gen.2 2004 2005 2006 2006 2007 2008 2009
Condition: Tout neuf
VIE CYCLE:> 3000
Type de batterie: NIMH - Cylindrique
Tension: 14.4v
Numéro de la batterie: 14
Taux de décharge: 30c
Capacité typique: 6500mAh
Poids de la batterie: 2,6 kg
Garantie: 3 ans ou 100000km (selon la première éventualité)
État de disponibilité: | |
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Quantité: | |
Caractéristiques
Haute performance
Temps de vie du cycle plus de 3000 fois
Entrée / sortie d'électricité constante
Entrée / sortie de puissance régulièrement et couramment pendant que le moteur fonctionne
Qualité supérieure
La même technologie de production et la même qualité que la batterie d'origine
Longue kilométrage
Dernier kilométrage moyen de 200 000 km
Sécurité et enregistrement fiable
Aucun rapport de défaute de qualité jamais
Des détails
Pour les batteries hybrides de PRIUS GEN. 3 XW30 2012 comprenant 14 modules, où chaque module est composé de 12 cellules individuelles de 6,5 AH cylindrique, 1,2 volt NI-MH. Les 14 modules sont connectés en série pour produire une capacité de stockage d'énergie totale de 1,31 kWh.
La batterie est vendue avec tous les accessoires: barres de bus, harnais de câblage de batterie et interconnexions requises pour l'installation de cette Prius 3rdPaquet de batterie de remplacement de la génération 2012.
Selon les enregistrements, notre batterie de remplacement hybride de PRIUS ZVW30 dure 100 000 milles à 150 000 milles. Cependant, avec le bon entretien, nous avons également reçu des rapports de nombreuses batteries ont un kilométrage de plus de 250 000 milles.
Fiche technique
D'une manière générale, si la batterie de votre voiture hybride est morte, vous devez la remplacer. Cependant, en fonction de votre budget et de vos besoins, il existe différentes options sur le marché.
Les principaux avantages des batteries hybrides sont l'économie de carburant et la sécurité élevée. Économie des carburants, parlons de l'économie de carburant. Lorsqu'une voiture hybride n'a pas besoin de la puissance élevée du moteur à essence, l'excès de puissance est utilisé pour produire de l'électricité et stocké dans la batterie hybride. En outre,